印度那次飞机出事后，大家开始对波音的飞行安全有点怕怕的。

你有没有算过这千年里，坐波音737飞机出事的那些人丧命的数量啊？

总共2280个人，这次竟然在以安全和高科技为招牌的787“梦幻飞行器”上出问题，真是让人瞠目结舌！

印度的飞机出事现场，乱成了一锅粥。

作为世界工厂的风向标，还曾是航天飞行和军火制造的顶梁柱，结果波音现咋就成了这副模样呢？

的波音情况可真糟糕，50架飞机打了错洞，审计发现89项问题，竟然还用废品库里的零件来拼装，结果害得好多冤屈飞客没能安全落地！

1997年，麦道的大老板哈里·斯通塞弗当上了波音的掌门人，他搞了个“共享财富”的计划，把股价捧成了老大的位置，搞得连技术大会都转向讨论股市行情。

接着，波音开始了“瘦身增效”的大行动：全球出动找供应商，狠狠削减本土制造，把每架飞机的质检小组从15个人缩到1个，外包比例从40%飙升到70%，简直是变魔术啊！

呵呵，哈里·石头砸飞的那家伙！

2018到2019年，波音737MAX接连出事，死了不少人，而那个核心系统的操刀手居然是个没飞过鸟的印度小伙子刚毕业！

波音之愿意把活外包出去，主要是因为那边的技术人才时薪都只要9块钱，这样一来能省下八成的人力费用，结果就是只能雇一些刚毕业的小白作为便宜工人。

波音737MAX接连出事，两次都让人心碎，飞机直接变成了“空中飞尸”。

就算这样，波音还是觉得花销太大了，于是开始琢磨怎么省点研发的钱。

为了和空客斗个不可开交又省点银子，波音决定给老爷车来个大保养，而不是造个新款。毕竟，把老家伙修好只要25亿美元，搞个新玩意儿可得花200亿呢！

本来该退休的737，结果一翻身变成737MAX，又重新上岗了。

但问题忍不住冒出来，过去20多年，波音737系列几乎年年都有大事情发生，2005年居然搞了三起！

2019年3月，出事频繁的737MAX被当成了“罐头”，给关进了机库里。

面对中国市场快被空客抢占的情况，波音忙着给自己辩护，还在求助美国的高管，但就是不想坐下来好好想想自己的问题。

2022年，波音为把737MAX的设计问题伪装成人为失手被罚了2亿美元，这家伙打算通过这种方式讨好资本市场，可见它根本没意识到自己做错了些什么。

2024年刚开局，波音的麻烦一下子全都来了：1月的时候，一架737MAX在高高的天上飞，机舱门就跟小鸟一样掉了下来；到3月，发动机火冒三丈得急忙降落，起飞后轮胎也给甩了，还有降落时冲出跑道的，以及飞着飞着突然掉高度，搞得几十人受了伤，各种惊险不断！

的波音，曾经赚得盆满钵满，却沦落到营收700亿，还亏损几十亿，股价死死卡在180多美元，要是考虑通货膨胀，这价格跟1997年的77美元简直差不多。真是成了个大乌龙啊！

出事不断后，波音开始忙着补救：2019年，那个搞事的丹尼斯・米伦伯格甩了职；2022年，波音在印度裁掉一堆员工，想重振雄风，但结果扑街了。

丹尼尔那个小老弟，米伦伯格是谁呀？听上去像是个外星人名字呢！

说到底，波音就像个在旋转门里打转的小孩子：飞机问题搞得它在中国等大市场被甩，接单越来越少，钱也跟着掉肚子；没办法，只好抱紧印度这棵大腿，希望能再多点订单和人手。

直截了当地说，2023年中国对波音飞机说不，然后印度的莫迪大爷就赶紧下单买了250架！

波音在2024年掏了160亿卢比，在印度班加罗尔搞了个最大的研发中心，专门用来解决飞行时遇到的问题，还和三百多家当地供应商搭伙，真是忙得不亦乐乎呀！

印度的总理莫迪自信满满地说道，咱们很快就能看见波音在这儿造的新飞机啦！

为了解决雇了太多印度员工搞得质量下降的问题，波音决定直接在印度搞研发和生产，这个主意简直让人捉急。

啊，波音最新款的787飞机在印度摔了，看起来是碰巧，实际上就是命运的搞笑安排。

自打上世纪80年代美国把重心往金融那边一移，工业就开始掉链子了，制造业在GDP里从25%一路狂缩到10%，干这行的人也从2000万直线降到1200万。

国家运势这么旺，波音这家伙又能咋整呢？

公司追着利润跑，甩了制造业这事儿也是可以懂的，但如果一个国家没有了制造业，眼再亮也不能称得上真强大！

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